по разделам
Начиная с 2017 года в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области поступило 73 исковых заявления от бизнесменов, которые потребовали обжаловать решения, вынесенные Балтийской таможней с требованием вернуть таможенные платежи, уплаченные излишне и возмещения судебных издержек.
По распоряжению Александра Бортникова, главы ФТС России, в регионах Российской Федерации, которые граничат с Белоруссией, а именно на территории Смоленской, Брянской и Псковской областей будет установлена пограничная зона.
Что ожидать от Автопрома в 2016 году: заморозку или перераспределение рынка?
Подходит к концу 2015 год, и ровно год назад, волна обесценивания рубля и паники среди населения привела к повальной скупке автомобилей из автосалонов россиянами, казахами и белорусами. В прогнозах на 2015 год стояло сокращение рынка и, к сожалению, это нашло подтверждение в падении авторынка на 40%. Что же ожидать дальше?
Баланс на грани коллапса
Автобизнес находится в тисках большой проблемы, — как сделать так, чтобы цена на авто соответствовала спросу. Падение рубля привело к резкому понижению платежеспособности населения РФ, и по законам экономики, стимулировать спрос на автомобили нужно путем понижения стоимости. Но, к сожалению, эта теория разбивается о камни растущего курса иностранных валют и высокий процент на авторынке европейских производителей и их компонентов. Это приводит к тому, что даже российские производители, использующие в производстве импортные детали, вынуждены повышать цены для того, чтобы выжить, а это, в свою очередь, заводит авторынок в тупик.
Стратегии производителей авто в 2015 году
Баланс производителей на грани патовой ситуации и получения прибылей привел к разным стратегическим ходам. Так, стратегия корейских производителей Hyundai и Kia состояла в дозированном повышении цен, эксперты утверждают, что иногда их торговля была убыточной, зато выросла доля на рынке автомобилей. Ряд производителей, желая получить прибыль, теряли своего покупателя, меньше продавая автомобили. Такие марки, как Opel и Chevrolet ушли с рынка, сдавшись без боя.
Турбулентность рынка приводила к тому, что стоимость отдельных автомобилей регулировалась постоянно, и могла меняться день ото дня, включая различные бонусные системы льготных кредитов или собственных скидок производителя.
Заморозка как вариант выхода из тупика
Стратегия продаж на автомобильном рынке предусматривает рентабельность производства автомобилей при постоянном объеме выпуска, который не может снижаться до минимального уровня. Однако падение продаж приводит к тому, что многие из автомобильных заводов России приближаются к временной заморозке.
Так, конец лета ознаменовался прекращением деятельности автомобильного завода в Ижевске по производству Nissan Tiida, а выпуск Nissan Sentra на настоящее время составляет всего 10% от объема прошлых лет.
Завод АвтоВАЗ не прекращает свою деятельность, а снижает обороты, объявив о своем переходе на 4-хдневную рабочую неделю, соответственно, стоит ожидать сокращение зарплаты сотрудников примерно на 20%, но зато эта стратегия не приведет к массовому увольнению рабочих или остановке завода.
Итоги 2015 года для Автопрома
Итоги 11-ти месяцев 2015 года показывают сокращение выпуска авто в Российской Федерации на 23,6%, показательным фактором является падение доли импорта почти с 50% до 20% в текущем году в общем объеме авторынка.
Резервы выхода и план спасения
Многие автозаводы, доставая как карту козыря из рукава, играют на перераспределение рынка в пользу выпуска автомобилей бюджетного класса, кроссоверов и авто премиального сегмента рынка. Так, Питерский завод Nissan остановил выпуск Teana и наладил производство кроссовера Qashqai.
Эксперты считают одним из путей выхода из кризисной ситуации налаживание экспорта российских автомобилей на иностранный рынок, это дало бы возможность запустить производства и наладить получение прибыли в валюте.
Еще один рецепт – увеличение доли компонентов российского собственного производства в выпуске автомобилей, это даст загрузку автопрома и будет способствовать снижению зависимости от скачков курсов валют.
Без дополнительных вливаний прогнозы более чем пессимистичны и составляют падение авторынка ниже 1 млн. автомобилей в год, и загрузку российских автозаводов всего на 30% от общего объема.
Автопром надеется на продолжение курса правительства Российской Федерации стимулировать спрос системой льготного кредитования и трейд-ина, запущенных в 2015 году, и тогда российский автобизнес сможет пережить 2016 год с меньшими потерями.