по разделам
Начиная с 2017 года в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области поступило 73 исковых заявления от бизнесменов, которые потребовали обжаловать решения, вынесенные Балтийской таможней с требованием вернуть таможенные платежи, уплаченные излишне и возмещения судебных издержек.
По распоряжению Александра Бортникова, главы ФТС России, в регионах Российской Федерации, которые граничат с Белоруссией, а именно на территории Смоленской, Брянской и Псковской областей будет установлена пограничная зона.
Временное урегулирование транзитного конфликта между Польшей и Россией
Конфликт вокруг трансграничного движения грузового автомобильного транспорта на границе между Польшей и Россией временно урегулирован. Между странами произошел обмен временными транзитными квотами, которые будут действовать до 15 апреля текущего года, до окончания действия договора будет подписан протокол относительно грузовых перевозок.
Введение временных квот между Польшей и Россией
19 февраля в аэропорту Москвы Шереметьево состоялась встреча, в которой участвовали заместитель министра инфраструктуры и строительства Польши Ежи Шмит и зам. Главы Минтранса РФ Николай Асаул. Стороны сошлись в принятии временных разрешений на транзит между странами в количестве 20 тыс. штук на каждую страну. Как высказался на брифинге Николай Асаул, это означает, что Российская Федерация предоставляет право польской стороне осуществлять 10 тыс. двусторонних въездов и 10 тыс. трехсторонних дозволов, которые разрешают перевозку грузов из третьих стран через Польшу в Россию. Что касается Польши, то она разрешает всего 500 трехсторонних въездов, а остальные 19,5 тысяч относятся к двусторонним дозволам, разрешающим транзит и въезд из России на польскую территорию.
За время введения новых временных квот на транзитные грузоперевозки стороны-участники подписания соглашения обязаны внести изменения в законодательные документы: Российская Федерация – в количество документов, подтверждающих вид перевозок, а польская сторона – по части отмены ограничений на количество топлива в баках грузовиков, пересекающих границу с ЕС.
Причины возникновения транзитного конфликта
Конфликт касательно транзитных дозволов возник сразу же после окончания действия трехлетних квот между Россией и Польшей. 1 февраля, когда настал момент истечения срока действия, стороны-участники так и не смогли договориться о продолжении действия транзитных квот. Это было связано с требованиями Польши об отмене новых нормативных актов, которые, по мнению польской стороны, дискриминируют польских перевозчиков. Позиция России состояла в том, что введение изменений в законодательство закрыло путь недобросовестным польским автотранспортникам ввозить грузы из ЕС под польскими марками, тем самым выдавая их не за дефицитные трехсторонние дозволы, а за легкодоступные двусторонние.
Итогом конфликта стало прекращение сообщения на польско-российской границе с 1 февраля и возврат грузовиков в страны регистрации. Прекращение прямого сообщения между странами повлекло за собой выбор перевозчиками альтернативных маршрутов, например, через Белоруссию и Прибалтику, что привело к перегрузке на белорусско-литовских таможенных пропускных пунктах.
Ситуация ухудшается под влиянием запрета на трансграничное движение между Россией и Украиной, когда украинские национал-активисты стали блокировать движение российских фур, что повлекло за собой ответный официальный запрет Российской Федерацией на въезд грузовиков со стороны Украины, и официальный ответ такого же порядка со стороны украинского правительства. Сейчас транзитное движение на территории Украины российских грузовиков разблокировано, а ограничения будут касаться только новых въездов на территории соседних стран.