по разделам
Начиная с 2017 года в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области поступило 73 исковых заявления от бизнесменов, которые потребовали обжаловать решения, вынесенные Балтийской таможней с требованием вернуть таможенные платежи, уплаченные излишне и возмещения судебных издержек.
По распоряжению Александра Бортникова, главы ФТС России, в регионах Российской Федерации, которые граничат с Белоруссией, а именно на территории Смоленской, Брянской и Псковской областей будет установлена пограничная зона.
Что показала система «Платон» в первую неделю своей работы?
Оказывается, с такими темпами, как собираются отчисления с автовладельцев, достигать планируемого оборота в 40 млрд. рублей в год на дорожно-ремонтные работы не представляется возможным.
Даже минимальный тариф 1,5 руб. за 1 км дороги оборачивается суммой, превышающей 200 тыс. рублей, которые обязан передать в систему сбора платежей «Платон» автовладелец большегруза.
Система стартовала 15 ноября. Контроль над передвижением грузовиков по федеральным трассам будет осуществлен с помощью автомобилей, имеющих специальную аппаратуру для фиксации фото – и видеонарушений. Также на дорогах будут установлены специальные пункты для станционного контроля.
Напомним, что затраты на создание «Платона» составили более 29 млрд. рублей, основной исполнитель – компания «РТ-Инвест транспортные системы» – дочернее предприятие «Ростеха».
Более 70 тысяч транспортников уже прошло регистрацию в системе (по сводкам Росавтодора), с общим объемом автопарка более 600 тыс. автомобилей. Сейчас действует тариф 1,53 рублей за километр пройденного пути, но с 1 марта 2016 вплоть до конца 2018 года будет действовать повышенный тариф 3,06 руб. за километр.
Так ли оптимистичен план сбора платежей
По данным из официальных источников, первые пять дней работы сбора платежей принесли прибыль 191 млн. рублей. Если платежи будут идти такими же темпами, то система соберет порядка 14 млрд. рублей вместо запланированных 40 млрд.
Но, несмотря на сокращенный тариф, водители разных регионов России, таких, как Подмосковье, Новосибирск, Петербург, Карелия, Белгородской области провели ряд акций протеста против нововведения.
К чему привели протесты автовладельцев
Уже в первые дни после начала акций протеста ритейлеры потеряли от 1 до 9% от общего объема поставок, запланированных ранее, по данным Ассоциации компаний розничной торговли. Что касается молочной продукции, то там более удручающая ситуация, ведь до 20% планируемых поставок просто не дошло до продовольственных складов.
Уполномоченный при президенте России по правам предпринимателей, Борис Титов, омбудсмен выразил мнение, что система «Платон» уже в самые первые дни продемонстрировала свою неподготовленность к работе в условиях экономики России. Так, специальные бортовые устройства, которыми должны быть снабжены все большегрузы, составляют всего 11-12% от общего числа автомобилей, недостатки системы усиливаются перебоями в работе интернет-портала для дополнительной регистрации оплаты.
Предложения предпринимателей по усовершенствованию системы
Предложение Бориса Титова президенту РФ состоит в ведении тестового режима функционирования системы в течение года. В администрации президента считают, что не стоит драматизировать ситуацию, так как запуск системы был анонсирован еще несколько лет назад, по утверждениям пресс-секретаря президента Дмитрия Пескова.
Между тем дальнобойщики чувствуют себя ущемленными, и готовы либо к проведению новых протестных акций, либо повышения тарифов на свои услуги, так как после введения тарифа в полном размере затраты грузоперевозчиков будут составлять порядка 440 тыс. рублей в год.
По мнению вице-президента Центра политических технологий Алексея Макаркина, протест дальнобойщиков нужно рассматривать как политический, и он может вызвать целую волну подобных акций среди других группа населения.