по разделам
Начиная с 2017 года в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области поступило 73 исковых заявления от бизнесменов, которые потребовали обжаловать решения, вынесенные Балтийской таможней с требованием вернуть таможенные платежи, уплаченные излишне и возмещения судебных издержек.
По распоряжению Александра Бортникова, главы ФТС России, в регионах Российской Федерации, которые граничат с Белоруссией, а именно на территории Смоленской, Брянской и Псковской областей будет установлена пограничная зона.
Результат массовых протестов – снижение штрафов за неуплату за проезд
Многочисленные протесты дальнобойщиков не прошли даром: президент Владимир Путин подписал указ, согласно которому произойдет снижение штрафов в 90 раз. Так, изначально, штрафы за неоплаченный проезд планировались в сумме в 450 тыс. руб., и снизились до более адекватной цифры в 5 тыс. руб.
Этот документ с подписью президента размещен на портале по правовой информации.
При повторном нарушении, водитель обязан заплатить вдвое больший штраф – в размере 10 тыс. руб. Если грузовик въехал из-за рубежа и прошел не более 50 м от границы, а водитель уже оплатил сбор, то при повторном нарушении он освобождается от уплаты штрафа.
Протесты дальнобойщиков из 20-ти регионов России против системы штрафов привели к тому, что правительство под давлением Госдумы пересмотрело законодательные аспекты введения системы.
9 декабря Дмитрий Медведев, премьер-министр Российской Федерации, официально заявил о том, что в системе были обнаружены неполадки и ошибки, которые, по его словам, уже исправлены, но сама идея запуска системы является верной.
12 декабря усилиями дальнобойщиков было записано видеообращение к президенту России Владимиру Путину с требованием провести референдум и решить на нем вопрос о введении платы за проезд. А 14-го декабря состоялась акция протеста против введения системы уже под стенами президентской администрации.
Обсуждение системы введения штрафов в кабинете министров
При обсуждении системы в Минтрансе и у вице-премьера Аркадия Дворковича стало понятным, что систематические сбои, необоснованность сборов и необходимость платить за поездки заранее – законодательная ошибка. Об этом заявила и спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко, подтвердив, что данные ошибки подлежат скорейшему исправлению.
Не менее оживленная дискуссия проходила и в Минэкономразвития. Когда эксперты проанализировали тарификацию о введении тарифа 3,07 руб./км, то выявилось, что тогда одновременно на российских федеральных трассах не должно находиться более 900 грузовиков, а их пробег при этом составляет 24 км/день или 8,5 тыс. км/год. На деле же по заявлению транспортных компаний их грузовики проходят порядка 200 тыс. км/год, и от 70 до 95% –непосредственно по федеральным трассам.
Позиция министерства по приостановлению новых поборов вылилась в пересмотр системы экономических отношений с дальнобойщиками, и в итоге появилось распоряжение правительства по изменению платы за километр пути до 1,53 руб. до марта 2016 года, и с марта 2016 по 2018 год – 3,06 руб.
Массовые протесты водителей грузовиков привели к тому, что СПЧ – Совет по правам человека рекомендовал правительству РФ отменить систему Платон, а для Счетной палаты и Генпрокуратуры – проверку законности подписанных договоров с РТИТС.