по разделам
Начиная с 2017 года в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области поступило 73 исковых заявления от бизнесменов, которые потребовали обжаловать решения, вынесенные Балтийской таможней с требованием вернуть таможенные платежи, уплаченные излишне и возмещения судебных издержек.
По распоряжению Александра Бортникова, главы ФТС России, в регионах Российской Федерации, которые граничат с Белоруссией, а именно на территории Смоленской, Брянской и Псковской областей будет установлена пограничная зона.
Снижение покупательской способности россиян привело к увеличению объема экспорта
На бизнес конференции медиахолдинга РБК «Логистика в условиях экономической рецессии – 2015: подводя итоги» прозвучали удручающие цифры снижения объема грузоперевозок на 40% за текущий год, однако, несмотря на это, экспорт продолжает расти.
Людмила Симонова, главный аналитик Департамента консалтинга РБК, утверждает, что рост экспорта в европейские страны составил порядка 8%. На экспорт идет множество продуктов, начиная от питания и заканчивая машинным оборудованием. Пока основные направления экспорта – страны Южной, Восточной и Центральной Европы. Все это будет идти до тех пор, пока Россия не восстановит свой покупательский спрос. Россияне стали меньше покупать и больше думать о том, куда отправить продукты отечественного производства.
Падение прибыли на рынке логистических услуг
Эксперты дают оценку происходящей ситуации и утверждают, что падение прибыли на рынке грузоперевозок составило порядка 9%. В полной мере это коснулось автомобильных грузоперевозчиков, ведь порядка 60% грузов из ЕЭС на российский рынок перевозилось автомобильным транспортом. Причина этому – санкции и падение внутреннего рынка. Компании, раньше работавшие на международном рынке перевозок, вышли сейчас на внутренний рынок, создав жесткую конкуренцию. Вследствие повышения тарифов около трети компаний вынуждены были уйти с рынка, не имея возможности платить по кредитным и лизинговым обязательствам. Еще небольшая часть ушла в тень, перевозя контрабандный товар через обходные пути.
Увеличение доли железнодорожных перевозок
Падение автомобильных перевозок привело к тому, что многие грузоперевозчики постепенно переходят на ж/д транспорт. Это происходит вследствие того, что в 2015 году по сравнению с 2014 тарифы выросли незначительно, и составили всего 1-2%. На это повлияла и логистики поставок товара, как объяснила Людмила Симонова.
Перспективы развития восточного направления рынка
Последний год характеризуется ростом импорта из восточного направления, при этом задействуются морские линии и железные дороги России. Идет развитие в направлении строительства новых торговых путей, а это, в свою очередь, заставляет автомобильных грузоперевозчиков повышать уровень предоставляемых услуг.
Мнение аналитиков по поводу ближайших перспектив рынка логистики
К сожалению, пока не намечается перенаправление на восток большинства грузоперевозок, как предполагалось ранее экспертами. Перспектива Китая не так оптимистична, нишу обеспечения продуктами питания занимает Латинская Америка, но в данный момент времени поставки продуктов питания и мяса переориентировались из Санкт-Петербурга на дальневосточные порты. Как утверждает аналитик департамента консалтинга РБК, эта перестройка связана с политическими тенденциями в РФ.
Новый транспортный налог коснется увеличения тарификации на автомобильные грузоперевозки, ожидаемый рост составляет порядка 12%, по мнению аналитиков. И, соответственно, это, вместе с появлением платных федеральных дорог, повлечет за собой рост конечной стоимости товара.
Пути сокращения расходов на перевозку грузов
Отечественные логисты обращаются к опыту развитых стран по выходу из ситуации сокращения расходов и оптимизации процесса логистических услуг. Так, в Великобритании, доставка посылки происходит с точностью до 30 минут. Наши же заказчики должны ждать около половины дня. Внедрение новых технологий позволяет отслеживать онлайн путь прохождения товара от поставщика до конечного потребителя.
Внедрение ноу-хау на рынке логистических услуг
Многие логистические компании пользуются так называемыми дронами – маленькими беспилотниками на службе доставки. Дальность полета беспилотного летательного аппарата достигает 20 км, а максимальный вес груза составляет около 4 кг. Это могло бы решить проблему доставки груза в труднодоступные для автомобильного транспорта районы. Но пока это в ближайшем будущем, как утверждает Евгений Данилюк, руководитель направления B2C компании DPD, ведь законодательно и технически Россия не готова к внедрению дронов, но активно идет процесс их тестирования на терминалах.